La esperada inauguración del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ha traído consigo una alta afluencia de pasajeros, pero también una serie de contratiempos logísticos que hoy generan malestar entre quienes intentan llegar a tiempo a sus vuelos.
Desde el primer día de operaciones del renovado terminal aéreo, las quejas por las demoras en el transporte no han dejado de multiplicarse: los usuarios deben esperar hasta más de media hora para abordar los buses de AeroDirecto, el servicio oficial de traslado desde distintos puntos de Lima.
Ante esta situación, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció que ha coordinado con empresas privadas como el “Urbanito” y otras líneas de transporte público, y se han desplegado 45 unidades adicionales que, sin contar aún con el brandeo oficial, ya están operando bajo la modalidad de AeroDirecto para agilizar los traslados. La medida busca reducir las colas kilométricas y evitar que más pasajeros pierdan sus vuelos, pero es cuestionada como una improvisación.
Urbanito opera como AeroDirecto ante quejas de pasajeros
En respuesta a las crecientes quejas, la ATU ha tomado una medida de emergencia: coordinar con servicios de transporte público como Urbanito, la línea A (Comas-Surco) y otros operadores, para que funcionen de manera provisional como parte del servicio AeroDirecto. Esta decisión busca reducir los tiempos de espera y evitar que los pasajeros pierdan sus vuelos.
“Hemos coordinado con los operadores para que presenten mayor cantidad de unidades vehiculares y, en ese sentido, algunos vehículos adicionales. Se ha gestionado con LAP para que den el permiso para ingresar y, bueno, aún no cuentan con el “brandeo”, estamos en esa etapa. Ya los operadores están corriendo para habilitarlos e implementarlos”, informó el vocero de la ATU, Fredy Céspedes, en declaraciones divulgadas por La República.
Hasta el momento, se han desplegado 45 buses de transporte público que ahora cumplen funciones similares a las del AeroDirecto, aunque todavía no están identificados visualmente con la marca del servicio. Estos buses han comenzado a operar desde los exteriores del terminal, buscando atender la demanda que el servicio original no ha podido cubrir por completo.
Durante los primeros días de operación, el tiempo de espera para abordar un AeroDirecto ha oscilado entre 10 y más de 30 minutos, superando ampliamente los plazos indicados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Ante esta situación, se ha instado a mejorar la coordinación logística y comunicación con los usuarios, quienes muchas veces no saben con claridad cuál bus deben tomar.
Colapso en los primeros días del nuevo Jorge Chávez: 20 vuelos cancelados por fallas en la distribución de combustible
A tan solo días de iniciar operaciones integrales, el nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez enfrentó grandes contratiempos que afectaron a los usuarios del recinto. Entre el lunes 2 y el martes 3 de junio, se registraron 20 vuelos cancelados debido a fallas en el sistema de distribución de combustible, según informó la operadora Lima Airport Partners (LAP) a través de sus canales oficiales.
LAP detalló que, si bien el aeropuerto cuenta con combustible suficiente, la cancelación se debió a una limitación operativa en los equipos abastecedores autorizados para operar en la plataforma. El problema afectó inicialmente a seis vuelos el lunes y se sumaron otros cuatro el martes, impactando así a aproximadamente 2.500 pasajeros, de acuerdo con estimaciones de medios locales. La operadora precisó que la capacidad de distribución fue restablecida por completo a las 3:50 a.m. del martes, gracias a una coordinación conjunta con las aerolíneas y autoridades del sector.
El Ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, aclaró que nunca existió desabastecimiento de combustible y aseguró que actualmente el sistema opera sin restricciones. En una nota de prensa, el funcionario recalcó que el incidente fue únicamente un problema de logística interna. Además, afirmó que la responsabilidad de brindar compensaciones a los pasajeros recae en LAP, bajo la supervisión de Ositran, el organismo encargado de velar por la calidad del servicio en infraestructuras de transporte público.
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