Los coches suben 11.200 euros de media en 6 años y los que más se venden son el Dacia Sandero, el MG ZS y el Seat Ibiza

El precio medio de los coches nuevos en concesionario oficial ha aumentado en España un 38,1% en los primeros cuatro meses de 2025 en comparación con el mismo periodo de 2019, alcanzando los 40.582 euros, lo que representa un incremento de 11.190 euros. En cuanto al último año, subieron un 9,2% y el precio medio fue de 37.141 euros, según datos del Barómetro VN elaborado por Coches.com y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

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Este aumento de los precios en los últimos seis años ha disminuido la compra de coches nuevos. Así, entre enero y abril de 2019 se vendieron 436.328 coches en España, mientras que en el mismo cuatrimestre de este año se han matriculado 377.889 vehículos, un 13,4% menos. Ello indica que “el incremento de precios en este periodo ha afectado a las matriculaciones”, señala Carlos Blanco, CEO de Coches.com, para quien, “a pesar de un buen primer cuatrimestre en 2025, las matriculaciones se encuentran todavía un 15,5% por debajo de cifras pre pandemia”.

Blanco incide en que hay factores externos al sector claves en el encarecimiento de los vehículos, entre los que destaca la regulación medioambiental en Europa y la implantación de sistemas de ayudas a la conducción (ADAS). Advierte que esta subida de precios puede ir a más debido a la adopción de normativas más estrictas como la EURO 7, a los aranceles o a la necesidad de cumplir con los objetivos establecidos por CAFE - regulación de la Unión Europea que tiene como objetivo reducir las emisiones de CO₂ de los vehículos nuevos-.

No obstante, Carlos Blanco cree que “como contrapeso, la competencia de los fabricantes chinos, la potencial escala de tecnología electrificada o el cambio en la oferta de modelos volviendo a producciones de coches más pequeños y asequibles pueden afectar positivamente a la corrección de los precios”.

Otros de los aspectos que han frenado las matriculaciones han sido la incertidumbre económica y la falta de oferta de coches a precios asequibles. En 2019, en el parque automovilístico se ofertaban 273 modelos, de los que 104 eran a precios accesibles, un 38% sobre el total, que se podían adquirir por menos de 17.731 euros.

Ahora solamente existen 12 modelos más en venta, un total de 285 modelos. Sin embargo, el precio de los modelos más accesibles es de 23.774 euros, 6.043 euros más de media que hace seis años, y solamente hay 60 modelos, el 21% del total del parque, que cumplen ese requisito.

En la actualidad, solo existen 31 modelos de coches en venta en España que son electrificados y que tienen un precio igual o menor a 23.774 euros. De ellos, 26 son semihíbridos de gasolina y solamente cinco modelos son eléctricos. A pesar de su precio, los turismos electrificados suponen ya el 19,5% de las matriculaciones, impulsados por las ayudas a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables.

Según el director general de GANVAM, Fernando Miguélez, “el buen comportamiento que están teniendo los vehículos electrificados es una tendencia que irá al alza impulsada por medidas como los certificados de ahorro energético que, gracias a los acuerdos de las marcas con las compañías de energía, permiten al comprador de estos modelos eléctricos beneficiarse de bonificaciones en el precio de adquisición; unas bonificaciones que además son compatibles con el resto de incentivos actualmente en vigor como pueden ser los del plan Moves”

Por su parte, Carlos Blanco reconoce que hay oferta de coches eléctricos, pero “no ha sido hasta 2025 cuando hemos empezado a ver que nos acercamos tímidamente a la de otros países europeos”. Reconoce que todavía son necesarias ayudas para vencer la brecha del precio respecto a modelos de combustión.

En 2019 los precios medios en los concesionarios de los diez modelos más populares rondaban los 20.000 euros y solamente tres superaban esta cantidad. Hace seis años, el precio medio entre los modelos más vendidos era de 18.925 euros y ahora es de 29.645 euros, más de 10.000 euros de diferencia.

El ‘top 5’ en ventas en 2019 lo ocupaban el Seat León, con un precio medio de 21.627 euros, por delante del Nissan Qasqhai (25.345 euros) y el Dacia Sandero (9.640 euros). Cerraban el quinteto de ventas el Renault Clio, con un coste medio de 14.538 euros, y el Seat Ibiza, con 15.538 euros.

En la actualidad, el ‘top 5’ en ventas lo ostentan Dacia Sandero (15.317 euros), por delante del MG ZS (22.558 euros) y del Seat Ibiza (21.350 euros). En cuarto lugar se encuentra el Renault Captur (25.807 euros) y el Nissan Qasqhai, con un coste de 38.275 euros.

En el análisis por marcas, todas suben los precios medios de sus gamas desde 2019. Son muy pocas las que lo hacen por debajo de la media. Apenas Citroën, Cupra, Jeep, Lexus, Mitsubishi, Renault y Seat. Todas ellas con un denominador común: pocos enchufables en sus gamas o en la parte baja de sus catálogos. Por el contrario, suben muy por encima de sus tarifas marcas que han variado su posicionamiento o con gran protagonismo de la electrificación: Smart, Dacia, Mercedes o BMW son algunas de ellas.

Al comparar los precios de las gamas desde el año anterior, pueden verse caídas notables en algunas como Alfa Romeo por la llegada de modelos de acceso, Opel por el reposicionamiento de la marca y Volkswagen por las grandes bajadas de gama eléctrica.